Moskva on pööraste võimaluste ja sündmuste keeriseva keeruga linn. See on metropol, mis meelitab sadu tuhandeid inimesi otsima professionaalselt hästitasustatud töökohti ja eneseteostust. Mitte ainult Venemaa linnade, vaid ka teiste riikide (enamasti SRÜ) esindajad tulevad pealinna õnne proovima ja raha teenima. Ja üks kutsealadest, mida siin kõige rohkem nõutakse, on taksojuht. Kuid kuidas töötada miljonis pluss linnas taksos oma meeletu rütmi, pikaleveninud liiklusummikute ja maanteeliikluse juhtimise uskumatult keeruliste tingimustega?
Kas see on seda väärt?
Selleks, et taksojuhina tööd teha julgeksite, peate olema julge mees. Ja kuigi siin kõlab natuke irooniat, kuid tegelikult peaks sellise teose valikut õigustama mõjuvad põhjused. Tundub lihtsalt, et autojuhiks ja sõitjate sõitmiseks on lihtne, keerates oma “rooli” ja vesteldes oma keelega. Tegelikult nõuab see töö vastutustundlikku lähenemist, head visiooni, hoolikat hoolitsust ja suurepärast reageerimist. Rääkimata kasvatus- ja viisakusmeetmetest, mis heal kompetentsel juhil peaksid olema. Kas see on seda väärt, et töötada taksojuhina - retooriline küsimus. Kui tegemist on valiku puudumisega, kui puudub vääriline haridus või vahendid, mis tagaksid normaalse olemasolu ja elulise aktiivsuse, ei pea kaua mõtlema.
Positiivsed küljed
Taksos töötavate juhtide ülevaated näitavad positiivsete ja negatiivsete punktide olemasolu selles elukutses. Mida saab reisijateveo eest juhi kohalt ära kasutada?
Esiteks on see igapäevane sissetulek. Selliste teenuste töötajad ei peaks ootama palgapäeva ega ettemaksu, et saaksite kulutada raha vajalike kiireloomuliste kulude katmiseks. Raha, nagu öeldakse, "elab": täna läksin lendu - täna tõin koju värske senti.
Teiseks ei pea te omama vapustavaid ja kõrgeid kutseoskusi. Juhi kvalifikatsioonitaseme määravad tema sõidukogemus ja õnnetusvaba kogemus. Seetõttu ei pea taksos oma töö kvaliteetseks tegemiseks olema liiga haritud inimene ega liiga erudeeritud inimene ning see on väga oluline elanike madalama sotsiaalsete kihtide esindajate jaoks, kes on pärit “outbackist” ja kes soovivad töötada suures linnas.
Kolmandaks on taksojuhtidel õigus korraldada enda jaoks tööplaan. Ta tahtis endale puhkepäeva teha - ta lihtsalt ei läinud tööle. Tahtsin töötada päevasel ajal - töötada päeval, öösel - nii öösel. Mis võiks olla mugavam kui oma tööaja ise planeerimine?
Negatiivsed hetked
Kuid mündil on ka klapp külg. Küsimuse peale, kuidas taksos töötada, pole kõik nii sujuv. On mitmeid teatud aspekte, mis takistavad neid, kes soovivad teha valiku selle kutseala suunas:
- isikliku ja karjääri kasvu puudumine - mitte kõik ei ole rahul sellega, et nad saavad kogu oma elu veeta reisijateveoteenuseid juhtides;
- auto amortisatsioon - kui teeninduses töötamine hõlmab teie enda isikliku auto kasutamist, peate olema valmis selleks, et see amortiseeritakse kiiresti ja lihtsalt öeldes tapetakse kohalikel teedel;
- rasked töötingimused - lumes, kuumas ja vihmas vihmas on taksojuhid sunnitud ilmtingimata kuuletama ja kliente teenindama, hoolimata põrgulikust talvisest külmakraadidest või pöörasest suvesoojusest.
Kuidas teenust valida?
Taksosse tööle minemiseks tuleb proovida olemasolevate teenuste pinnast ja valida endale see, mis vastab töötingimustele kõige paremini. Esiteks vaatavad paljud inimesed üle, kas teenus osutab transporti. Lõppude lõpuks, kui töötate taksos oma isikliku sõiduki omanikuna autos, peab juht mõistma auto võimaliku kulumise määra. Pealegi peate tähelepanu pöörama tööandja ja töötaja vahelise sotsiaalse paketi või lepingu minimaalsetele märkidele, kus on sätestatud teenuste osutamise kord ja eritingimuste vastastikusel järgimisel. Lisaks kõigele selleks, et aru saada, millises taksos on parem töötada, peate küsima potentsiaalsetelt kolleegidelt - praktika on alati parem, kui visandada mis tahes tegevusala lõkse.
Millistele punktidele tuleks pöörata erilist tähelepanu
Taksoteeninduses töötamiseks peab autojuht olema algusest peale asjatundlik, eriti kui tegemist on suurte linnade või selliste suurlinnadega nagu Moskva. Seal on palju nüansse, mida kontrollivad rangelt Rostransnadzor, riiklik liiklusinspektsioon, movisorid, transpordi satelliitseire. Pealegi on tohutul hulgal rikkujatele määratud erinõudeid ja karistusi tohutult palju. Näiteks peatumisega Moskva kesklinnas enam kui kaheks minutiks kaasneb trahv 2500 Vene rubla. Samuti nõuab erilist tähelepanu rikkumine murul parkimise näol: siin kirjutab Moskva administratiivne maanteeinspektsioon trahvi 5000 rubla. kodanik, 30 000 rubla. ametlik ja, tähelepanu, 300 000 rubla. organisatsiooni! Taksoteenus pole midagi muud kui organisatsioon ning muruplatsile tulnud ja oma organisatsiooni esindav taksojuht peab sel juhul välja makstud trahvi tasumiseks veel kaua vaeva nägema.
Kuidas käituda klientidega
Reisijate maanteetranspordi teeninduses töötamiseks on vaja ka isiklikku võimet suhelda potentsiaalsete klientidega. Kas neuroosi põdeva inimese jaoks on võimalik taksos töötada? Ei Kas nõrganärviline, tundlik ja liigselt häiriv isiksus sellisel tööl kestab, on ebatõenäoline. Fakt on see, et lisaks viisakusele ja sõbralikkusele peab iga taksojuht suutma raskustega hakkama saada. Võtke mööda Moskva teid: kuus rada, korrapärased liiklusummikud, keerulised tingimused riikliku maanteeliikluse inspektsiooni liigse kontrolli tõttu - see kõik annab alust arvata, et mitte kõik ei saa hakkama ülesandega rahulikult ja kvaliteetselt sõidukit juhtida. Ja kui arvestada ka sellega, et leidub vägivaldseid, purjus kliente, peate varuma endale korraliku koguse kannatlikkust ja vastupidavust, nii et mitte mingil juhul ei oleks te vastuseks ebaviisakas ja ebaviisakas ebaadekvaatse reisija suhtes.
Mis kellaajal on parem töötada
Rääkides sellest, kuidas taksos vahetustega töötada, peate määrama enda jaoks parima aja. Taksojuht valib siin tööperioodi vastavalt oma eelistustele. Inimesed, kes peavad ennast harakaks, on harjunud tõusma ja sõitma, nagu öeldakse, esimeste kukedega. Ja öökullid töötavad sagedamini öösel, varustades end paar kohvi ja hea tujuga tööõhtu promenaadile. Kellel on mugav koguda tööle kiirustavaid hilinenud kliente, kes metrooga ei küpse, ning keegi on rahul ööklubide ja teiste Moskva ööelu sarnaste esindajate kohaletoimetamisega.
Jällegi, et aru saada, kuidas öösel taksos töötada, peate vähemalt paar korda sõitma klientuuriga, kes esindab maailma suurlinna pidude maailma. See pole alati meeldiv: minna koos mõne mehega, kes ripuvad alkoholijoobes või psühhotroopses joobes. Kuid sellel on oma pluss - sellised inimesed jätavad oma öisele piloodile sageli kahe- või isegi kolmekordse kontrolli.
Millised omadused taksojuhil peaksid olema
Taksos töö alustamiseks peate olema võimeline kliendi vajadustega kohanema. Reisijatega pole ühte õiget käitumisjoont. Lõppude lõpuks on inimesi nii palju, nii palju eelistusi: keegi läheb üritusele ja on heas tujus lõbutsemise ootuses valmis oma palgatud kabiiniga vestlema ja keegi ei taha pärast rasket tööpäeva taksojuhiga väikest juttu ajada või, mis veelgi hullem, kuulake tema absoluutselt kasutu juttu sellest, kuidas ja kelleks ta täna hakkama sai. Seetõttu peate enne taksos töötamise harjumist välja töötama oma potentsiaalsete reisijatega käitumise metoodika. Esmane edu tagatis selles küsimuses on tähelepanelikkus, viisakus ja viisakus. Kui roolitagune heatahtlik inimene on autoga sõitmas, on klientidel palju meeldivam sõita kui roolijoodikuga. Ja samal ajal vihjavad nad juhile, mis neile paremini meeldib.
Kui palju saab taksojuht Moskvas teenida
Igapäevaelus ei erine taksojuhid suure sissetuleku poolest. On päevi, kui klientide arv suureneb - see juhtub sageli siis, kui on tugevat vihma või tugevat lund ja kui inimesed ei soovi omaalgatuslike mässude alla jääda. Ja juhtub, et terve päeva jooksul toovad mitmed napid reisijad ärritunud juhi eelarvesse mitte liiga lohutavat sissetulekut. Aga kui rääkida Moskvast, on siin kõik teisiti. Küsimusele, kuidas töötada Moskvas taksos, saab vastata ühemõtteliselt: keeruline, kuid kasumlik. Territooriumi ulatus ja suur asustustihedus võimaldavad kohalikel autojuhtidel teenida keskmiselt 3500–5000 rubla. päevas. Niisiis, nende kuu kasum on umbes 75 000 kuni 100 000 rubla. ja kõrgem, sõltuvalt nädalavahetusest ja päevas töötatud tundide arvust. Ja see tuleb märkida, et see on palju raha majanduslikult vähearenenud riikide külastajatele või äärelinnade elanikele.
