Meri ei jää ilma inimesteta. Pikkade matkade romantika, soolase vee lained ja pritsmed, purjed plaksutavad, kuid tegelikult - raske kurnav töö, raudne distsipliin. Olles veidi kaldal elanud, rebib laevaehitaja jälle tagasi.
Ookeani vallutajad
Eluline küsimus on, kuidas saada mereväe spetsialistiks, mida selleks vaja on.
Erihariduseta kalalaevadel on merel keelatud töötada. Ei ole muud võimalust kui legaalne tee. See puudutab tavalisi postitusi. Kõigepealt peate mõistma, mis teile kõige rohkem meeldib. Selleks määrake, kus on vaja töötada: tekimeeskonnas - paadikuur, meremehed, kadett; masinaruumis - mõtlejad ja õpipoiss; kambüüsis - kokk ja korrapidaja. Ohvitseriks saamiseks vajate kõrg- või keskharidust. Mootorpurjetajana treenimiseks kulub kolm kuud, lisaks toimub praktika merel; teenistusmeeskonnas tööülesannete täitmiseks - kuni 30 päeva. Töö alustamiseks vajate profiiliadministratsiooni väljastatud dokumentaalseid tõendeid: töödiplomi, madruse passi, arstliku komisjoni läbimistõendi SOLAS. Tervise valideerimise viivad läbi spetsiaalsed arstid, kellel on juurdepääs. Ja peate läbima ka paadikursuse, tegema vajalikud vaktsineerimised, läbima testi inglise keeles. Kui kõik on teretulnud. Töö merel kalalaevadel ootab soovijaid.
Kuidas alustada?
Lõpuks on kätte saadud vajalike dokumentide pakett. Kellega alustada: madrus või kaevandaja? Kontrollige kalalaevale jõudmiseks märki - see on algus. Esimene kogemus masinate ja seadmetega. Proovige tugevaid tahtmisi. Õppimine inimestega suhtlema: kõigil on isiklik elu, religioon, rahvuslik identiteet, temperament ja hoiak. Töötamise ajal on võimalik pääseda “vasakule” laevale, neid torgatakse kulumise eest. Lisaks andke-tooge õngenööri peal tööd. See ei lisa tervist.
Robotiks, mitte madruseks saamine ei meeldi kõigile. Sageli takistab kalalaevadel merel töötamine igaveseks tagasitulekut. Laeval töötamine on raske töö, ilma naljade ja liialdusteta. Veel üks miinus on usaldusväärsete ettevõtete, seinerite ja meeskondade värbamise ning laevade nappus. Veel palju ropendajaid, kes täidavad meeskondi roostes galosside jaoks.
Tööhõive
Kui olete huvitatud merel kalalaevadel töötamisest, avab Murmansk oma külalislahked relvad, kuid nõuab Venemaa kodakondsust. Üürnik võtab piletihinna ise, broneerib elektroonilise pileti. Töösuhte protseduuri eest maksma ei pea. Strada asub Okhotski ja Barentsi meres.
Kasum 86 tuhat rubla on minimaalne. Registreerimine vastavalt tööseadustikule. Asuda saate ainult siis, kui profiili kutseala kohta on olemas dokumentaalsed tõendid. Peate õppima sadamalinnade spetsialiseeritud koolituskeskustes meremehena. Vajalik: diplom, meremehe pass, laevaraamat.
Kalapüük
Traalpüük on maailmas tavaline kalapüügiviis. Võrgu seadistamine võtab natuke aega, see on eelis. Suur saak (kuni 120 tonni lifti kohta) muudab selle meetodi prioriteediks. Kuid põhjafloora satub ka võrku, mis on ookeanivetele kahjulik. Raskus seisneb selles, et saagi lahtivõtmine võtab kaua aega, kalade töötlemiseks, sortimiseks ja külmkapis laadimiseks on vaja osavust.
Anumatüüp mõjutab tootlikkust: mõnel toimub ainult külmutamine, teistel tehakse pooltooteid, kalaõli ja jahu jäätmetest; kolmandal - täieõiguslik ujuvtööstus - nad valmistavad konserve. Töös on laevad, mis töötlevad päevas kuni 150 tonni kala. Sellised taimed lähevad autonoomsesse navigatsiooni kuni kuus kuud või kauem. Kalanduspiirkonnad - kogu ookean; kalalaevadega ettevõtete nimekirja on lihtne leida.
Kutsekulud
Tööjõu puudus raskete ilmastikutingimustega piirkondades pole uudis. Sealhulgas kalalaevad. Nii et vabatahtlikud ratsutasid pika rubla eest. Kasum on tõesti suur, kuid see polnud lihtne. Tormilises meres töötav kalalaevade töö, raske ja tuhm monotoonsuse järgi, häälestub mitme kuu jooksul kurbadele mõtetele. Taastumine või tähelepanu hajutamine on võimatu. Lisaks pole tingimused sugugi mugavad. Laeva pidev veeremine, vibratsioon - mitte kõik ei suuda seda seista. See koos nõuab füüsilist jõudu, tervist ja vaimu mobiliseerimist. Rõhutamine koguneb, mõtted on masendavad - vajate tühjendust. Energiaheide toimub pärast reisi ja kalastusametis palju raha saamist. Perekonnad kaugemal kui tuhandeid kilomeetreid, keegi ei peatu. Spree algab. Esiteks restoranist ja lõppes lõbumajata bordellis. Ma pidin minema uuesti lennule, et teenida ja võtta perele raha. Seda korrati mitu korda, kuid teenitud raha ei õnnestunud päästa.
Tööl mõjutasid need kajad ka alkoholitarbimist: boonuste äravõtmine, alandamine. Selle tagajärjel inimene demineeriti ja seal lõppes merel kalalaevadel töö, algas inimese isiksuse allakäik.
Mitte iga meremees ei puhka sel viisil, kuid seda ei saa nimetada reegli erandiks.
Teenimine
Igal aastal jätkatakse lõhepüügi ajal kalalaevadel merel töötamist. Sahhalinit ja Kamtšatkat tervitavad tuhanded inimesed. Vajadus koolitatud spetsialistide järele on suur. Enamikul hooajaks tulnutest puudub töökogemus. Töötajate voolavus on tüütu: pärast hooaja kündmist tulevad mõned töötajad tagasi. Võib-olla mulle see ei meeldinud või mängis rolli alkoholisõltuvus. Lõikamisel kasutatakse peamiselt käsitsitööd ja hinnatakse spetsiaalse noaga töötamise oskust, sellest sõltub brigaadi töötasu otseselt.
Au auks kogemustega töötlejad, kes on varem töötanud ujuvbaasides: koolitatud, varustatud vajalike dokumentaalsete tõenditega. Sellised kursused toimivad Primorsky territooriumil. Haridusele antakse tunnistused. Sahhalini puhul see pole nii. Täna saab töötlev meremees kuni 120 tuhat rubla.
Maa peal tunneb madrus end võõrana, igatseb arusaadavat ja mõõdetud eluviisi, mille käigus meeskonnast sai perekond, kus kõigil on koht, kus ta on vajalik ja kasulik. Unes on vesi, tekk jalas, soolane tuul, uued riigid.
