Sõidukid, gaasiseadmed, torustikud ja mitmesugused kriitilised osad, komponendid ja sõlmed vajavad tõsiste õnnetuste vältimiseks hoolikat jälgimist.
Tehnilise varustuse seisundi diagnostikat viib läbi spetsiaalselt väljaõppinud spetsialist - veaotsijate spetsialist. See artikkel on pühendatud sellele töötajale.
Kes on vigadetektor
Ja nüüd räägime üksikasjalikumalt, kes selline veaandur on. Selle mõistmiseks on soovitatav alustada sõnadest "defekt" ja "ulatus". Esimene termin tähendab rikkeid, terviklikkuse puudumist. Nemad on:
- laastud;
- praod;
- augud;
- mõlgid;
- gaasi kandmisel;
- lisandid subjektis;
- sulandumise puudumine;
- kinks ja nii edasi.
Sõna "osprey" all peetakse silmas kontrollimist, mida saab läbi viia mitmel viisil. Seega on veaandur spetsialist, töötaja, kes uurib tehnoloogia osade, komponentide ja süsteemide seisukorda. See inimene vastutab mitte ainult kasutatavuse, vaid ka elu, inimeste tervise ja keskkonna eest.
Kõiki tehnilise tööriista / elemendi seisundi diagnoosimise meetodeid on kirjeldatud defektidetektori tööjuhendis.
Kuidas saada elukutset
Professionaaliks saamiseks piisab keskhariduse omandamisest, näiteks tehnoloog. Kuid on soovitav, et profiil oleks sobiv. Oletame, et inimene läheb kutseala järgi tööle veaotsijate spetsialistina raudtee-ettevõttes - autoremonditehases. Seetõttu on soovitav omada eriala, mis oleks seotud veeremi töö ja remondiga.
Defektoskoopia, nagu varem mainitud, on vastutustundlik töötaja, seetõttu peate ametikohale vastuvõtmisel läbima meditsiinilise komisjoni, vestluse ettevõtte juhtkonnaga. Lisaks peate läbima koolituse spetsialiseeritud koolituskeskuses, edukalt sooritama eksamid ja saama tööle lubamise.
Komisjon, audiitorid kontrollivad töötajat igal aastal ning käivad ka kord 2-3 aasta jooksul koolituskeskuses tundides täiendkoolituse saamiseks.
Veadetektoril on olenevalt ettevõtte ulatusest mitu kategooriat. Mida väiksem see on, seda vähem kontrolli saab seda teostada. Suurima tühjenemise korral peab veaandur teadma tööst absoluutselt kõike.
Tegevusalad
Loetleme tegevusvaldkonnad, kus vigu avastatakse:
- raudteetransport (veerem, rööpad);
- gaasivarustus (gaasijuhe, torud);
- lennundus ja astronautika (lennukid, helikopterid, raketid);
- sõjavarustus;
- veetransport;
- maanteetransport (autod, bussid, haagised);
- hooned, sillad ja ehitised;
- soojustehnika.
Saate valida sfääri, mis teile kõige rohkem meeldib. Kuid tuleb meeles pidada, et veaandur on väga vastutustundlik elukutse, mis nõuab ennekõike inimese tähelepanu.
Peamised kohustused
Igal ettevõttel peavad olema asjakohased kutsejuhised. Ilma õpinguteta pole nende töötajal õigust oma tegevust alustada. Lisaks tuleks teha järeldus professionaalse patoloogi sobivuse kohta.
Ja nüüd kaalume käsitsi veadetektori põhisätteid, mis sätestavad, et töötaja peaks:
- saada kvalifikatsiooni ja pääseda tööle;
- omama teadmisi mittepurustavate katsete kohta;
- oskama kasutada spetsiaalseid seadmeid;
- olema võimeline defekte ära tundma ja leidma nii visuaalselt kui ka instrumentide abil;
- parandage leitud vead;
- käidelge kaasasolevaid seadmeid ja tehnoloogiat ettevaatlikult;
- enne töö alustamist kontrollige defektidega spetsiaalsete proovide seadmete seisukorda;
- teavitama juhtimist kõigist tõrgetest;
- mustuse olemasolul värvige detaili pinnale, puhastage spetsiaalsete vahenditega.
Samuti peab töötaja olema töökohal eriti ettevaatlik ja järgima üldisi ohutusnõudeid.
Kuidas hinnata veaanduri tööd
Juhtkond vastutab iga töötaja, sealhulgas vigade tuvastamise operaatori eest. Tal on õigus läbi viia mitte ainult plaanilisi, vaid ka planeerimata kontrolle. Näiteks võib vanemmehaanik pöörduda töötaja poole igal ajal ja küsida konkreetse osa seisukorra kohta. Veadetektor peab hindama seisukorda ja tegema ülevaate. Lisaks võib juhtkond küsida teoreetilisi küsimusi.
Veadetektorite sertifitseerimine toimub reeglina rangelt ettenähtud ajal komisjoni juuresolekul. Küsimused võivad olla täiesti erinevad:
- praktiline;
- teoreetiline;
- töökaitse.
Sõltumata sellest, kas lähitulevikus tuleks ülevaatus läbi viia, peab töötaja oma tööd suurepäraselt tundma.
Kontrolli tüübid
Üksikasjade kontrollimiseks on mitu võimalust. Esiteks saab läbi viia visuaalse kontrolli. Piisab, kui defekt on suur ja palja silmaga nähtav.
Samuti on hävitav ja mittepurustav katsetamine. Esimene neist praktiliselt ei kehti, kuna osa tuleb saagida, kokku suruda või purustada. Reeglina rikutakse terviklikkust ja elementi ei saa taastada.
Mittepurustavat testimist kasutatakse vea tuvastamisel pidevalt ja see on üks kõige usaldusväärsemaid meetodeid. Kaasaegsed seadmed tuvastavad defektid selgelt, neil on kõrge tundlikkus ja tungimine. Veadetektoristi peamine ülesanne on oskus kasutada instrumente ja tunnistusi dekrüpteerida. Lisaks peaks inimene aru saama, millistes kohtades praod kõige tõenäolisemalt tekivad.
Vigade avastamise meetodid
On mitmeid hävitamatuid testimismeetodeid:
- pöörisvool;
- ultraheli;
- radiograafia;
- magnetiline pulber.
Esimesed kolm viiakse läbi andurite (muundurite) abil spetsiaalsete elektrooniliste seadmete abil. Viimane on kontroll, mille käigus on paigaldatud kahepooluse ja suspensiooniga (petrooleum ja magnetilised osakesed) paigaldatud magnet.
Saite teada, et veaandur on väga tõsine elukutse. Vaja pole mitte ainult teadmisi, vaid ka suurepärast visiooni, tähelepanelikkust. Lisaks peab inimene armastama oma tööd.
