Juht on vastutustundlik elukutse. Inimene peab sellel tööl olema väga tähelepanelik. Kõigi sissetulekute tase on erinev, kuna see sõltub mitmesugustest nüanssidest. Kuid juhi palk on korralik, pealegi tõuseb see pidevalt.
Töötingimused
Juht vastutab pidevalt inimeste elu eest. Töötades ei tohiks miski teda tähelepanu kõrvale juhtida. Juhil peab olema suurepärane tervis. Naised ei saa ametikohale kandideerida, kuna nad on altid meeleolu muutustele ja see on selles ametis vastuvõetamatu. Juhi töötingimused on järgmised:
- Kokpitis on suitsetamine lubatud.
- Viimaste rongide juhid on öösel depoos, kus on spetsiaalsed ruumid. Öö saab veeta jaamade läheduses asuvates korterites.
- Töötades järgib juht umbes 55 juhist.
- 55-aastaselt saate pensionile minna.
- Avatud raudteel on tugeva lumesaju ajal rongid liiklusummikutes.
- Töötajad einestavad marsruudil.
- Uksed peavad olema suletud pärast fraasi "Ettevaatust, uksed sulguvad".
- Tunnelist väljumisel on teravad välgud, mis mõjutab juhti negatiivselt.
- Tööle peaks tulema heas tujus, puhanud.
- Umbes 9 tuhat inimest veetakse vahetuses (8-9 tundi).
Sellised standardid kehtivad kõigi sõidukijuhtide kohta. Selles töös on oluline ettevaatlikkus, kuna töötaja vastutab palju. Sellest sõltub inimeste transportimise ohutus.
Millest palk sõltub?
Sissetulekute taset mõjutavad:
- tundide arv;
- töötlemine;
- öövahetuse töö;
- tööstaaž;
- kvalifikatsioon.
Piirkond
Rongijuhi palga väljaselgitamiseks külastage lihtsalt Venemaa Raudtee veebisaiti. Moskvas saavad sellised töötajad kuni 80 tuhat rubla. Ja assistendi tööd hinnatakse 20 tuhande võrra vähem. Juhi palk on regioonist erinev:
- Ufa - 40 000.
- Ulan-Ude - 45 000.
- Makhachkala - 38 000.
- Nalchik - 50 000.
- Volgograd - 30 000.
- Murmansk - 45 000.
- Penza - 31 000.
- Perm - 35 000.
- Saratov - 22 000.
Teave on 2016. aasta kohta. Juhi palk on kõrgem nendes linnades, kus on alati palju ronge ja palju sõitjaid. Paljudes piirkondades ei muutu nende töötajate sissetulek pika aja jooksul. Andmete põhjal on rongijuhi keskmine palk umbes 35 000 rubla.
Metroojuht
Kui suur on metroojuhi palk? Sissetulekute tase sõltub töökohast. Moskvas saavad sellised töötajad umbes 50 000 rubla ja väikelinnades - alates 20 tuhandest. Viimane arv on miinimumpalk ja maksimaalne 100 tuhat. Peterburi metroojuhi palk on umbes 50 tuhat rubla, ehkki töötingimused pole lihtsam kui Moskvas.
Metroojuhina on keeruline tööd leida, kuna kandidaadid läbivad range kvalifikatsioonivaliku. Lisaks pole töötingimused selles ametis lihtsad. Töö on seotud raskete tööteguritega, mille tõttu inimesel on oht haigestuda mitmesugustesse haigustesse. Juhi töö on raske tänu suurele vastutusele veetavate inimeste ees.
Kogemus
Juhi palk sõltub tema kogemusest. Selle määrab ka juhitava rongi tüüp. Kogemuste kategooriad on järgmised:
- Kolmanda klassi saab 2 aastat pärast kooli lõpetamist. Selle aja jooksul on vaja vedurit või rongi juhtida. Tavaliselt usaldatakse ülikoolilõpetajatele väikesed kaubarongid lühikese vahemaa tagant.
- Teine klass antakse välja 2 aastat pärast kolmanda loovutamist. Kuid see nõuab pidevat harjutamist. Sellise kvalifikatsiooniga sõidab töötaja reisirongidega, kuid mitte pikkadel vahemaadel.
- Esimene klass antakse 2 aastat pärast teise töötamist. Siis sõidab töötaja pikkade vahemaade taha reisijate- ja muude rongidega.
Vedurijuhi palk sõltub kvalifikatsioonist. Peaaegu igas Vene Föderatsiooni piirkonnas võib mis tahes raudteetranspordi juhi sissetulek olla kuni 100 tuhat rubla.
Elektrirongijuht
Ka selline juht on ihaldatud amet. Lisaks on see sama kahjulik ja ohtlik kui metroo transpordi juht. Selle elukutse inimesed võivad kaevata kroonilise väsimuse üle, kuna punktide vaheline kaugus ületab sageli töövahetust.
Koolitada saab haridusasutuses rongijuhina. See võtab umbes 6,5 kuud. Kui suur on rongijuhi palk? Riigi keskmine sissetulekute tase on 45 000 rubla, Moskvas aga 80 000.
Kuidas saada rongijuhiks?
Töö saamiseks on vajalik haridus. Kandidaadid läbivad tervisekontrolli ja sooritavad eksami, mille järel saavad nad läbida praktika. See kestab neli kuud. Selle tulemuste põhjal antakse soovitus või palgatakse inimene. Alles siis antakse töötajale kvalifikatsioon.
Enne veduri juhtimist peate töötama assistendina. Sellise töötaja palk on madalam, kuid kohustusi on vähem. Lisaks kõrgharidusele on ka muid nõudeid. Mehed peavad kindlasti armees teenima. Ja naisi võetakse sellistele ametikohtadele harva. Nad lähevad pensionile 55-aastaselt.
Kes on assistent?
See on töötaja, kes peab salongi kohal olema. Ta on vedurite brigaadi täisliige. Abistajat peetakse juhi alaõppeks, kuna sooritatakse palju toiminguid. Tema kohustuste hulka kuulub:
- veduri kasutatavuse jälgimine enne väljumist;
- hea haarduvus;
- valgussignaalide juhtimine;
- dispetšeri suhtlus juhiga;
- kiiruskontroll;
- mõõteriista näitude jälgimine.
Selline töö võimaldab teil õppida kompositsiooni enesejuhtimist. Ehkki töötaja palk on madalam, tekitab see soovi seda suurendada.
Milliseid omadusi on vaja?
Tööks on vaja teadmisi, oskusi. Vajalik on distsipliin, mida nõutakse erinevates olukordades maanteel. Juht ja assistent vajavad:
- kiire reaktsioon;
- tähelepanelikkus, ettevaatlikkus;
- vastupidavus, töökus;
- suurepärane visuaalne mälu, õrn kuulmine;
- vastupidavus stressile.
Ilma nende omadusteta on keeruline tööd teha, ainult siis, kui need olemas on, on see tegevus kvaliteetne ja tõhus. Kõiki koolituse käigus omandatud teadmisi kontrollitakse regulaarselt. See on töö, kus teooria ja praktika on olulised.
Kasu
Juhi ja assistendi ametid on alati nõutud. Kuna teadmiste maht on suur, on väljavaated peaaegu piiramatud. Rong on endiselt usaldusväärne sõiduk inimeste ja kaupade veoks.
Oskuste parandamine mõjutab meeskonna eruditsiooni. Veduritega töötavad töötajad mõistavad tehnoloogia arengu uusimaid uuendusi. Töötajatel pole tavaliselt kroonilisi vaevusi, kuna nende tervist jälgitakse pidevalt.
Miinused
Töötajate sissetulek on üsna kõrge, kuna nad peavad töötama rasketes tingimustes. Spetsialistid seisavad silmitsi pideva stressi ja vastutusega inimeste elu eest. Töötajad veedavad palju aega väljaspool kodu.
Väsimus ilmneb järgmistel põhjustel:
- suletud ruum;
- nägemispinge;
- müra mõju;
- vedurite vibratsioon;
- teetolm.
Abijuhi palk on umbes 50 tuhat rubla. Suurem sissetulek Moskvas, ka sellel erialal on rohkem vabu kohti. Peterburi inseneri abi palk on 40-45 tuhat rubla. Põhjas saavad töötajad kliima tõttu preemiaid.
Palk teistes riikides
Teistes riikides on autojuhtide sissetulek Venemaaga võrreldes palju suurem. Näiteks Saksamaal saavad nad 3 tuhat eurot, mis on umbes 210 tuhat rubla. Ameerika Ühendriikides on müügitulu 3,5 tuhat dollarit, mis on 220 000 rubla. Kuid lähiriikides teenivad autojuhid vähem. Näiteks Ukrainas saavad nad 10 tuhat grivnat ja see on 24 tuhat rubla. Valgevenes on see arv 10–15 miljonit Valgevene rubla (32–46 tuhat rubla).
Kus õppida?
Metroos ja Vene Raudtee treenivad oma haridusasutustes. Oluline on sobitada vanus, hea füüsiline ja psühholoogiline tervis. Välja saab koolitada alla 35-aastaseid noori, kes teenisid relvajõududes. Eeliseks on tehnilise eriala olemasolu.
Metrongis 6,5 kuud. Teooria õppimine võtab poole ajast ja siis algab praktika. Lõpus peetakse eksameid. Koolituse ajal makstakse stipendiumi. Õppima Venemaa Raudteele kutsuvad nad inimesi, kes on saanud väljaõppe raudteeülikoolides. Saadud teadmiste põhjal saate jätkata koolitust (2 aastat) õppeasutuses.
Võite kooli minna pärast füüsilist läbivaatust. Seda peetakse regulaarselt ka töö ajal. Kui tervises on mingeid kõrvalekaldeid, siis neid õppima ei lubata. Pärast koolitust on võimalus tööle asuda koos edasise edutamisega. Kogemuste ja kogemustega tõuseb sissetulekute tase.
