Neile, kes plaanivad isikliku veoga raha teenida, on esimene küsimus auto valik. Peate mõistma, et isiklikeks vajadusteks ja taksos töötamiseks vajate täiesti erinevaid autosid. Esiplaanile ei tule potentsiaalse juhi enda vajadused, vaid reisijate eelistused, aga ka töökindlus, tõhusus ja mõned muud omadused. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.
Funktsioonid
Kunagi olid kõik tänavatel ringi sõitvad taksod riigi omandis. Seetõttu polnud vaja autot valida. Tavaliselt olid nad erinevat tooni standardsed Volga.
Ajad on muutunud ja nüüd on autojuhtide seas tuline arutelu nende jaoks alati asjakohase teema üle, milline auto on takso jaoks parem. Muidugi ei anna keegi universaalset vastust. Arvestada tuleb palju nüansse:
- autoklass;
- hüvitised jne
Tavaliselt eelistavad autojuhid, otsustades, milline auto takso jaoks parem on, ökonoomseid mudeleid. Uue või kasutatud auto valimisel soovitavad eksperdid mitte osta salongivagunit, eriti Venemaal toodetud autosid. Sarnane kasutuses olnud sõiduk võib maksta oluliselt vähem. Kodumaiste mudelite osas kohtlevad reisijad neid sageli umbusklikult. Jah, ja autojuhid, kes valivad takso jaoks parema auto, ei innusta nad ka enesekindlust.
Muide, kui plaanite linnast väljasõite näiteks väikestele ettevõtetele, võite kaaluda väikebusside soetamise võimalust.
Peate mõistma, et eratranspordil on ka muid funktsioone. Üksi töötamine võib olla mitte ainult kahjumlik, vaid isegi ohtlik. Kogemuste puudumisel võite saada ettevõtte, mis tegeleb professionaalselt eratranspordiga. Sel juhul ei pea te otsustama, milline auto on takso jaoks parem. Samuti ei pea te otsima kliente.
Kulud
Otsustades, millist autot on taksos kõige parem kasutada, tuleb arvestada paljude kriteeriumidega. Eelkõige sõiduki regulaarse hooldusega seotud kulud. Loetleme peamised punktid, mida taksojuht peab oma eelarves ette nägema.
Kulude loetelu
- Kütus. Auto võib töötada gaasi, bensiini või kütuse baasil. Taksojuht peab eelnevalt arvutama igat tüüpi kütuseliikide majandusliku teostatavuse, võttes arvesse eelnevat töökogemust. On võimatu ühemõtteliselt öelda, milline auto on taksos töötamiseks parem.
- Või. Veel üks tarbeeseme, mida tuleb regulaarselt vahetada. Eksperdid ei soovita madala kvaliteediga õli ostmisel autohoolduse pealt kokku hoida. Tõepoolest, tulevikus võib see põhjustada kulukamaid jaotusi vastavalt seisakuid ja sissetuleku puudumist. Lõppude lõpuks toob auto taksojuhile raha ainult siis, kui ta tegeleb reisijate veoga. Keskmiselt tuleb õli vahetada iga kümne tuhande läbitud kilomeetri kohta.
- Kulum. Isegi kui hoolitsete autoga hoolikalt, millega mitte kõik taksojuhid kiidelda ei saa, on paljud osad siiski kulunud. Nad soovitavad õigeaegset väljavahetamist. Isegi need autojuhid, kes käitavad parimaid taksoautosid, ei suuda seda vältida.
- Kumm. Veel üks kuluartikkel juhile. Kaks korda aastas tuleb paigaldada hooajalised rehvid. Lisaks tuleb perioodiliselt osta uusi rehvikomplekte, kuna need on maksimaalselt kulunud.
- Planeerimata kulud. Taksojuhil pole võimalik kõiki kulusid eelnevalt välja arvutada. Planeerimata olukordade vastu pole kindlustust. Näiteks toob liikluseeskirjade rikkumine kaasa trahvi maksmise vajaduse.
- Litsents. Pole vahet, kas autojuht tegeleb isikliku reisijateveoga või saab ta tööd spetsialiseerunud ettevõttes. Igal juhul peab ta litsentsi ostma. Selle dokumendi puudumine taksojuhi jaoks võib põhjustada raskusi. Näiteks korrakaitsjate nõuded.
Takso jaoks kõige sobivama auto valimisel ja selle omandamisest saadava majandusliku kasu arvutamisel on soovitatav kaaluda kõiki ülalkirjeldatud kriteeriume. Selline hoolikas lähenemine võimaldab juhil lisaraha kaotada. Eriti puudutab see neid, kes kasutavad pangalaenude teenuseid ja on sunnitud oma auto eest rohkem maksma.
Valitud kriteeriumid
Pole nii lihtne vastata, milline on parim taksoauto. Selle valikuga tuleb arvestada liiga paljude omadustega. Need on juhi soovid ja nõuded teenusele, milles ta kavatseb töötada, samuti võimalike sõitjate soovid.
Näiteks soovib klient saada mugavust. Ta vajab auväärset ja mugavat puhkeruumi. Kuid juhi jaoks pole need kaugeltki kõige olulisemad kriteeriumid. Sest ostes kalli auto, ei suuda ta piisavalt teenida.
Mida arvestada?
- Patentsus. Venemaa teed on pehmelt öeldes ideaalist kaugel. Sageli peavad taksojuhid sõitma mitu kilomeetrit maastikul. Ja see ei kehti ainult äärelinna reiside kohta. Halvad sõidutingimused on igal pool. Isegi linnapiiridest lahkumata võite leida paljusid marsruute, mille leviala on aus. Seetõttu peab taksojuhi autol olema hea rist. See võimaldab hakkama saada isegi halbade teedega, mida Venemaal on enam kui piisavalt.
- Mugavus. Pealegi peaks see kriteerium olema suunatud mitte ainult potentsiaalsetele reisijatele, vaid ka taksojuhile endale. Lõppude lõpuks pidi tema kogu veeta kogu vahetus ühes asendis. Peate valima mugava tooli. Pärast pikka sõitu vahetuse ajal ei tohiks taksojuht metsikut väsimust tunda. Reisijate osas on soovitatav valida auto, milles ükski sõitja ei tunne ebamugavust. Eriti pikk ja paks.
- Avarus. Taksojuhi praktikas on erinevaid olukordi ja klientide soove. Ärge välistage võimalust, et peate tegema pikki reise. Tavaliselt võtavad reisijad sellistel puhkudel väga muljetavaldava pagasi. Sellepärast peab taksojuhi auto vastama sarnastele nõuetele.
- Maksumus. Sellest sõltub taksojuhi potentsiaalne sissetulek. Sellepärast on tulude suuruse osas kõige kasumlikum osta odavaid autosid. Näiteks turistiklass.
Klassid ja vaated
Kui otsustate, milline auto on taksos kasutamiseks kõige parem, peate teadma, millised võimalused on turul saadaval.
- Turistiklass. Need on kõige eelarvevõimalused. Neid soovitatakse sageli vastusena küsimusele, mis on Venemaa jaoks parim taksoauto. Turistiklassi reisijad valivad, kuna see on võimalus kiiresti ja odavalt soovitud aadressile pääseda.
- Keskklass. Seda võib nimetada ka mugavuseks. Hoolimata asjaolust, et tänapäevased vedajad üritavad seda suunda arendada, mis peaks saama vahepealseks võimaluseks majanduse ja äriautode vahel, pole nad eriti edukad. Sest keskmise suurusega autosegment on uskumatult udune. Tegelikult hõlmavad see kõiki taksoautosid, mis on pisut kallimad kui eelarvelised.
- Äriklass. See erineb mitte ainult eratranspordi jaoks mõeldud auto kõrgetest hindadest, vaid ka lähenemisest tööle. On vaja tagada mitte ainult sõiduki laitmatu toimimine, vaid ka visuaalne välimus ja mugavus. Paarist neist komponentidest on kliendid nõus rohkem maksma.
Kasu
Igal taksoautotüübil on oma nüansid. Nii miinused kui ka eelised.
Näiteks ei anna ökonoomse takso kasutamine juhile märkimisväärset sissetulekut. Kuid ka auto ülalpidamiskulud on minimaalsed. Eelkõige varuosade odavate kulude tõttu.
Äriklassi auto taksojuhi kulud on palju suuremad, kuid sissetulekud vastavad.
Turumajanduslik hinnang
- Daewoo Nexia. Reisijad, kes kasutavad odavlennufirmade teenuseid, eelistavad sageli seda konkreetset autot. Nende sõidukite populaarsus on tingitud vastupidavusest, odavate osade ostmise võimalusest ja Usbekistanis toodetud Daewoo Nexia mudeli madalast hinnast.
- Hyundai Solaris. Korea sedaan on populaarne mitte ainult taksojuhtide seas. Vastab nii noorte perede kui ka õpilaste soovidele. Sõltuvalt konfiguratsioonist võivad Hyundai Solarise hinnad erineda peaaegu kaks korda.
- Renault Logan. Veel üks populaarne valik turistiklassi taksojuhtide seas. Neil on vastupidav käigukast ja sarnane mootor. Odavam osta kasutatud. Kuid peate seisundit kainet hindama.
Ettevõtte hinnang
- Toyota Camry. Võib-olla kõige populaarsem variant taksojuhtidele, kes soovivad tungida äriklassi. Esinduskodanike seas on Toyota Camry sedaan nõudlust. Eksperdid soovitavad osta salongi auto. See jääb esinduslikumaks kauem kui kasutatud vaste.
- Mercedese E-klass tähistab esmaklassilisi autosid. Odavam kui eelmine variant. Seetõttu saavad taksojuhid pöörata tähelepanu kasutatud autodele.
Äriklassi takso jaoks auto soetamise kulud on üsna suured. See aga kompenseerib kõrgemad tariifid, mis on kehtestatud klientidele, kes soovivad reisi ajal saada mugavad tingimused. Pideva reisijatevoo korral õnnestub äriklassi taksojuhtidel piisavalt raha teenida.
