Üllas elukutse on piloot. Kolm peamist valdkonda

Venemaal on üks hinnatumaid piloodi amet. Vormiriietuse piltide fotod põhjustavad naistel loid ohke ja meestel tõelist kadedust. Sellepärast unistavad paljud noored nii kirglikult selle ameti vallutamisest. Kuid seda on üsna keeruline teha, eriti kui te ei tea, kust alustada.

Elukutse: Kirjeldus

Piloot on spetsialist, kes saab juhtida konkreetset lennukit: lennukit, kopterit, lennukit jne. On tähelepanuväärne, et varem kutsuti pilootideks ainult tsiviillennunduse piloote ja sõjaväepiloote. Täna pestakse see liin ära, kuid jaotus tsiviilisikuteks ja sõjaväelasteks on endiselt jõus.

Lisaks on lennukis endas teatud hierarhia. Kapten on esimene piloot, tema asetäitja on teine ​​piloot ja suurtel lennufirmadel täiendab nende ettevõtet navigaator. Seega ei lange noor spetsialist kohe ülema tooli, vaid alles pärast prooviperioodi, mis sõltub laeva tüübist ja inimese väljaõppe kiirusest.

Peamine küsimus

Kuid kuidas meisterdatakse piloodi ametit? Õhusõiduki juhtimiseks on tõepoolest vaja oskusi ja teadmisi, mis ei ilmu üksi. Noh, vastus sellele küsimusele võib olla üsna lihtne - kõigepealt tuleb astuda lennukooli. Sellegipoolest peaksite selle valima selle põhjal, milliseks piloodiks soovite saada: tsiviilisik, sõjaväelane või test.

tsiviillennundus

Tsiviillennunduse piloodi ametit peetakse õigustatult üheks kõige kõrgemalt tasustatavaks riigis. Nende spetsialistide kuupalk algab 70 tuhandest rublast ja lõpeb künnisega 350-450 tuhat. Nõus, väga atraktiivne palk, eriti neile, kes armastavad taevast. Enne lennufirmasse sattumist tuleb inimesel siiski läbida keeruline väljaõppe rada.

See algab lennukoolist või lennuklubist. Sel juhul sobib teine ​​võimalus ainult neile, kes plaanivad käitada väikest lennukit. Ülejäänud peavad valima ühe järgmistest ülikoolidest:

• Moskva Lennuinstituut;
• Peterburi tsiviillennunduse ülikool;
• Uljanovski tsiviillennunduse kõrgem kool.

Ükskõik milline neist asutustest võimaldab teil õppida lendamise oskusi. Sisseastumiseks peate sooritama mitu eksamit (matemaatika, füüsika, vene keel) ja olema ka suurepärase füüsilise vormiga. Pärast kooli lõpetamist pääseb isik nimetatud kutsealale. Tsiviillennunduse piloodil on nüüd võimalik saada kommertspiloodi litsents ja taotleda lennufirmat.

Vene Föderatsiooni õhuväe teenistuses

Sõjalennundus on koht, kuhu lähevad ainult tugevad keha ja vaimu inimesed. Lõpuks saavad neist vaid vähesed tõelisteks pilootideks. Selle põhjuseks on väljaõppe suur keerukus: piloot ei pea mitte ainult valdama lennuki juhtimist, vaid mõistma ka seda, kuidas lahingutingimustes tegutseda.

Lisaks peaksite olema valmis, et see on üsna mitmetahuline amet. Piloot võib olla hävitaja, pommitaja, sõjaväe transpordilennuki, lahingukopteri või isegi luurelaeva kapten. Seetõttu peate selle ideaalseks mõistmiseks eelnevalt valima kindla suuna.

Mis puudutab koolitust ennast, siis toimub see kahel viisil:

• Esiteks võib eelnõu koostaja sõjaväekomissariaadi komisjoni läbimisel avaldada soovi teenida õhuväes. Kui ajateenija füüsilised ja vaimsed andmed on korras, siis võib ta saata vastavasse ossa. Tõsi, see pole kõige usaldusväärsem viis, kuna see ei taga 100% -list lööki õigetes väeosades.
• Teiseks võib iga Venemaa kodanik astuda sõjaväe lennukooli. Meie riigis on mitu sellist asutust. Kõige mainekamaks peetakse aga õhuväe akadeemiat. N. E. Žukovski ja J. A. Gagarin.

Sellegipoolest tuleb meeles pidada, et sõjaväe piloot on äärmiselt keeruline elukutse. Piloot peab olema valmis selleks, et vajadusel peab ta avama tule muude lennukite jaoks, milles on elavad inimesed. Rääkimata sellest, et tema elu võib igal hetkel olla surma tasakaalus. Ja just selle asjaolu tunnistamine viib enamasti selleni, et inimesed loobuvad sõjaväe piloodi karjäärist poolel teel.

Proovipiloodi ohtlik elukutse

Testpiloot on üsna haruldane elukutse. Valitute seas on ainult neid, kes osutusid oma ala tõeliseks asjatundjaks, kui suurepärane äss taevas. Enamasti on testpiloodid endised sõjaväe piloodid, kes on kodumaa hüvanguks teeninud rohkem kui viis aastat. Kuid on ka erandeid.

Nende kaptenite põhiülesanne on katsetada uut tüüpi õhusõidukeid, helikoptereid, juhtimissüsteeme, juhendamist ja nii edasi. Samal ajal peab piloot mitte ainult kindlaks tegema, kui hästi uus masin töötab, vaid oskama ka märgata disainerite vigu ja võimalikke vigu.

Probleem on selles, et mõnikord võivad uued lennukid tõrked lennu ajal tekkida. See põhjustab ohtlikke olukordi. Ja kui piloot ei suuda nendest kiiresti väljapääsu leida, siis riskib ta selle eest oma eluga maksta.

Taevas töötamise plussid ja miinused

Plussidest tuleb märkida töö prestiiži, mida toetab hea palk. Lisaks saavad paljud piloodid lennuki lennutamisest kirjeldamatut rõõmu. Mitte vähem atraktiivne on asjaolu, et inimesel on ainulaadne võimalus näha kogu maailma, töötades suurte lennufirmade heaks.

Kuid on ka puudusi. Piloodid riskivad lennates alati oma eluga. Keegi rohkem, keegi vähem, kuid kõigil on võimalus kukkuda. Lisaks ärge unustage suuri terviseprobleeme, mis tekivad igasuguste stresside tõttu.