Elukutsepiloot: kuidas saada taevameistriks?

Lennuki piloot on elukutse, millest paljud unistavad. Romantikud näevad seda kui võimalust kogu maailmas ringi lennata, ambitsioonikad inimesed - head sissetulekud ja põnevusotsijad - unistuste töökoht. Ehkki nad püüavad reisijate liinilaevade juhtimisse mitte lubada viimast, sest selles äris tuleb esikohale kaine pea.

Kuid tõsi, see amet on raske ka teistele. Piloot on eriala, mida on omandatud enam kui aasta. Ja lõppkokkuvõttes suudavad vaid vähesed minna rada, mis viib lennuki tüüri juurde.

Kellest võib saada piloot?

Loomulikult ei piisa piloodiks saamiseks ühest soovist. Tegelikult nõuab see elukutse teatud sisemisi omadusi, mis on iga piloodi jaoks eluliselt vajalikud. Nende hulgas on kõige olulisemad järgmised:

• Suurepärane tervis. Ilma selleta ei lubata inimesel lihtsalt lennukit lennata. Samal ajal pööratakse erilist tähelepanu nägemisele ja südame-veresoonkonna süsteemile.
• Jätkusuutlik psüühika. Iga lahkumine on tugev emotsionaalne puhang, mida tuleb kontrolli all hoida. Rääkimata sellest, et kõrge kõrgus iseenesest on proov, mis suudab murda nõrkade inimeste tahte.
• Erakorralised vaimsed võimed. See on väga keeruline elukutse: enne kui õhusõidukit õigesti juhtida peab piloot õppima palju erialasid. Ja see nõuab omakorda head mälu ja analüütilist mõtteviisi.

Põhivalik

Meie riigis on lennunduses kaks peamist valdkonda: tsiviil- ja sõjaline. Seetõttu peab inimene esialgu otsustama, kelleks ta saada tahab. Muidugi, sageli tõmbab inimesi rohkem rahulik elukutse. Lennuväe piloot riskib sageli oma eluga, mis pole sugugi kõigi jaoks.

Sellest hoolimata värbab iga suund aastas üle saja vabatahtliku. See toimub lennukoolide ja akadeemiate kaudu, kuhu pääseb järgmiselt.

Vene Föderatsiooni õhuväe piloodid

Enamik sõjaväe piloote lõpetas õhuväe akadeemia. MITTE. Žukovski ja Y.A. Gagarin. See õppeasutus asub Voronežis ja toodab juba mitukümmend aastat parimaid taevaässasid. Siia pääseb täiskasvanueas, kui olete sooritanud mitu sisseastumiseksamit ja kehalise ettevalmistuse.

Siiski tuleb meeles pidada, et hävituslendur on pisut erinev elukutse. Selle klassi piloote koolitatakse ainult nime saanud Krasnodari kõrgemas sõjalennukoolis A.K. Serova. Erinevalt eelmisest versioonist võetakse siin vastu ainult üle 27-aastaseid mehi. Samuti tehakse kooli seintes range valik vastavalt tervislikule seisundile, kehalisele võimekusele ja õpilaste töötulemustele.

Tsiviilpiloodi amet

Tsiviillennunduses kehtivad mitte vähem ranged valikueeskirjad. Loomulikult on need halvemad kui need, mis paigaldatakse sõjaväe lennukoolidesse, kuid mitte nii palju, et neid kergemeelselt kohelda. Tsiviillennunduse piloodi koolitus toimub kolmes järgmises asutuses:

1. Moskva Lennuinstituut on parim valik neile, kes soovivad teha kiiret karjääri.
2. Peterburi tsiviillennunduse ülikool pole sugugi prestiižikas ülikool, millel on suurepärane lõpetajate ajalugu.
3. Uljanovski tsiviillennunduse kõrgem lennukool on eelarvelisem variant, mis on mõeldud neile, kellel pole kahes varasemas asutuses õppimist.

Lisaks saab tsiviillennunduse piloodi tunnistuse saada paljudes riigi lennundusklubides. Seal treenimine toimub kiirendatud režiimis, mille võib omistada väikesele plussile. Siiski on olemas suur miinus. Tihedate tähtaegade tõttu langeb teadmiste kvaliteet ja kvantiteet märkimisväärselt, mis mõjutab kindlasti edaspidist tööd.

Pilootide klassifitseerimissüsteem

Igal õhusõiduki piloodil peab olema teatud tüüpi luba, mis näitab tema oskuste ulatust. Üldiselt on neli peamist lennulubade tüüpi:

• PPL on amatöörpiloot. Iga piloodi väljaõppe esimene etapp, avades ukse eralennukite piloteerimiseks. Samal ajal on selle klassi spetsialistil keelatud kasutada oma oskusi raha teenimiseks. Selle saate, läbides peamise teoreetilise kursuse ja lennates juhendajaga 40 tundi.
• CPL on kommertspiloot. Selle taseme dokument võimaldab kommertslende väikelennukitega. See litsents antakse spetsialistidele, kes on läbinud põhjaliku teoreetilise kursuse ja lendasid piloodina välja enam kui 250 tundi.
• ATPL on pilootlennufirma. See sertifikaat võimaldab teil lennata Boeingi klassi lennukitega. Loomulikult võtab selle dokumendi saamine palju rohkem aega, sest inimene peab mõistma paljusid erialasid ja veetma vähemalt 1500 tundi taevas.
• CFI on pilootinstruktor. Nimi räägib iseenda eest - selle taseme spetsialist on võimeline õpetama teistele lendamise oskusi.

Piloodi palk

Mis tahes kategooria piloodid teenivad üsna head raha. Tšartervedudega tegelevad spetsialistid saavad aga palju rohkem kui ülejäänud. Näiteks 2016. aastal said Aerofloti piloodid umbes 300 tuhat rubla kuus. Kui võtate rahvusvahelisi lennufirmasid, on nad valmis oma töötajatele maksma 50–100 tuhat dollarit aastas.

Kui me räägime õhuväest, siis siin ulatub piloodi palk vahemikus 50-70 tuhat rubla. Tõsi, enam kui viis aastat kodumaa hüvanguks teeninud ohvitserid võivad oodata palka 100 tuhat rubla. Lisaks pakub riik vastavalt kehtivatele õigusaktidele majutust kõigile sõjaväe pilootidele.